结论先行
适合：工厂自有车队、合同整车、危化/冷链/大宗监管型运输；需要管单与管车一体。
不优先：以找货撮合、油卡融资、超大规模车载 AI 共创为唯一诉求——请评估 G7 生态或网络货运平台，可与 101TMS 并存。
痛点入口
控制塔默认看什么
| 指标 | 业务含义 | 数据来源 |
|---|---|---|
| 空驶率 | 无货里程占比 | 运单区间 × 轨迹 |
| 装载率 | 载重/容积利用 | 运单载重 × 车型 |
| 单车日营收 | 经营结果 | 结算收入 × 车辆 |
| 时效达成 | 客户体验 | 计划 ETA × 节点 |
| 安全/油耗事件 | 风险与成本 | 车载 IoT × 运单 |
指标口径在实施时与客户共同冻结；官网展示为经营分析能力方向，具体看板按版本与试点配置。
运力池分层（产品化方向）
- 自有车：优先保供与高毛利线路
- 合同车：资质、价格带、履约分
- 临时车：准入与结算风控更严
先把「一辆车一天赚多少」算清
告诉我们车辆规模、自有/合同比例、是否已有终端。
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