行业研究

双11的前三天，你的调度部门是什么状态？电话打到没有声音、微信消息来不及回、白板上密密麻麻的运单编号、司机问你下一单去哪里你根本找不到记录……然后是客户的投诉电话，然后是漏单，然后是老板发现几十万的货没有任何追踪记录。这不是偶然事故，这是你每年固定要交的学费。今年，你想不想提前结束这个循环？

一、旺季崩溃现场：你有没有经历过这些

我们把从客户那里收集到的旺季崩溃场景整理了一下，看你中了几条：

调度完全失控。平时每天50-80单，旺季突然变成200单，调度员还是那几个人，白板不够用，Excel跟不上，电话打到嘴巴发麻。一个调度员负责20辆车的安排，记不住，漏了，车去空了，货等着没人拉，客户那边催。

司机不知道该去哪里。调度员口头安排，司机记了个大概，第二天发现地址不对，打电话调度已经没法接了，又搞了半小时才搞清楚。或者更糟糕的：司机以为这趟任务取消了，没来；调度以为司机出发了，没跟。货就这样漏了。

客户打电话追货，你不知道货在哪里。"你好，我的货什么时候到？"——这是旺季最让人崩溃的问题，因为你根本查不到。你得打电话给调度，调度打给司机，司机不接或者说了个模糊的位置，你再回复客户，客户已经不耐烦了。

旺季结束算账，亏了。接了很多单，但因为效率低下、漏单、赔付、临时加班费，利润全吞了。有的公司旺季跑完，结果比淡季还亏。

二、量化你的旺季损失：数字比你想象的更难看

我们帮一家中型区域物流公司做过一次旺季损失复盘，他们有30辆车，旺季持续45天：

漏单损失：旺季期间共发生17次可确认的漏单（未及时安排运输导致客户取消），平均每单运费800元，直接损失13600元。但更大的损失是这17个客户中有9个当年没有续签合同——按每个客户年均运费3万元估算，隐性损失约27万元。

人力加班成本：旺季45天，调度部门每天平均多工作4小时，共4名调度员，加班费支出约1.8万元。这还不算经理和老板自己搭进去的时间。

客诉赔付：因延误和信息错误导致的客诉赔付，该公司旺季合计支付约2.3万元，其中约60%是因为系统信息不准确、调度失误造成的可预防损失。

车辆空驶浪费：因为调度不精准，旺季期间平均空驶率比平时高出8个百分点，额外燃油成本约1.5万元。

合计：一个旺季可量化的直接损失约5.6万元，加上客户流失的隐性损失约27万元，总计超过32万元。

你的公司规模可能不同，但损失的结构是一样的。

旺季还有3个月，现在开始准备还来得及。可以先预约旺季前免费系统评估，我们帮你分析当前流程的瓶颈在哪里，提出具体的改进方案。

三、TMS如何提前3个月帮你备战旺季

旺季崩溃的核心原因是：业务量扩大了，但管理能力没有同步扩大。人手加了但效率没提升，加班了但漏单照旧。TMS系统的本质是把管理能力系统化、自动化，让同样多的人能处理更大的业务量。

提前3个月：数据基准建立。把你的承运商、路线、司机、客户信息全部录入系统，历史运单数据导入。这个过程需要1-2个月时间，在旺季来临前完成，旺季期间不用现学现用。同时，根据去年旺季数据，预估今年旺季的订单峰值，提前跟主要承运商确认运力预约。

提前1个月：流程演练。用模拟订单在系统里跑一遍旺季场景：一天200单怎么分配调度、峰值期间异常处理流程是什么、司机App怎么用、客服查货怎么查。在正式旺季前发现问题并修复，比旺季中途出问题强太多。

旺季期间：让系统干人干不了的事。系统自动分配运单给对应的调度员和司机；GPS实时位置让客服可以自助查货，不需要层层打电话；超时未签收自动预警；日报、周报自动生成，老板随时可以看运营全貌，不用等人汇报。

四、世纪新成TMS：专门为中小物流公司的旺季设计

世纪新成TMS不是给大型物流集团设计的重型系统，它是为有5-200辆车的区域物流公司、专线公司、城配公司设计的。系统功能覆盖订单管理、智能调度、司机App、GPS追踪、运费结算、客户对账六大核心模块。

旺季相关的特色功能包括：

• 批量录单：支持Excel批量导入运单，平时客户习惯发Excel过来的可以直接导入，不用一单一单录
• 智能调度建议：根据车辆位置和载重状态，自动推荐最优调度方案，调度员一键确认就行
• 司机移动端：司机手机收单、导航、签收、上报异常，全部在App里完成，不依赖电话沟通
• 客户自助查货：给客户一个追踪链接，他们自己查，客服电话量旺季可以下降60%以上
• 旺季数据看板：实时显示今日单量、在途车辆、异常订单数，老板和管理层一眼看全局

"去年双11是我们第一次用TMS系统过旺季。调度部门没有加班，客诉比前年少了70%，最重要的是没有一单漏单。我们老板说，这个系统三年前就该买了。"
—— 某华东城配物流公司运营总监